近日马来西亚政府高级官员暗示，不筹算设置橡胶价钱最低线，因为此行动将会发生巨年夜的财政拨款。该国种植及原财富部副部长暗示，马来西亚、泰国及印度尼西亚在国际橡胶协会的合作框架下紧慎密亲密监察全球市场橡胶价钱趋向，如不美观橡胶价钱真的下降到令人担忧的水平，三年夜产胶国将配合商熘办法。不外就今朝形势来看，尽管橡胶价钱为震动下行趋向，可是当前的价钱水平仍在可接管典型围内，出格是小户胶农的收入不受影响。

　　国内橡胶库存高压

　　上周青岛保税区橡胶出库维持常量，约在6500吨摆布，入库根基持平出库。轮胎厂压价采购趋向延续，港上成交较多，区内货转依然频仍。相对来说，近两周以来橡胶入库打算相对不多，压力有所减轻。但年夜本月底起头，将有多量量货色到港，保税区库存将再次飙涨。数据显示，截止到10月底，国内青岛保税区库存较10月中继续增添，其中天胶库存上升至180500吨，合成胶库存上升至46500吨，复合橡胶增添至44300吨，总计271300吨；截止到10月15日的库存则为253900吨。

　　轮胎财富方面，尽管当前美轮胎“特保案”已到期，我国本胎出口有望呈现恢复性增添。但今年以来，哥伦比亚、泰国、巴西等多个国家接连提出反推销发芽拜访并抬高进口门槛，对我国本胎行业的出产和出口带来较年夜压力。雪上加霜的是，今年11月1日欧盟的轮胎“标签法”也将起头实施，对进口轮胎的各项机能进行更严酷的要求。而今朝我国轿车棠暌剐30%达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到其第二阶段的最低要求。中国已经成为全球最年夜的轮胎制造国、出口国和消费国；然而中国本胎对秃度高达40%以上，而欧盟又是中国本胎出口第一年夜市场，若真有对折输欧轮胎将被拒之门外，这对我国的轮胎出口业将是繁重冲击。

　　汽车库存积压

　　轮胎出口业面临商业壁垒

　　中国汽车通顺协会对外发布2012年9月份“汽车经销商库存发芽拜访结不美观”显示，尽管汽车经销商库存持续3月下降，但9月综合库存系数仍然处在1.5借鉴线的临界点。雪上加霜的是，缘于欧洲车市去年以来的低迷，越来越多的汽车经销商已经打算将重心转移至搜罗中国在内的新兴国家。在车市低迷的情形下，欧洲库存车的年夜量涌入，不仅会冲击国产车的发卖和国内企业的益处，还将进一步影响国内汽车市场的定价秩序，并使得经销商饱尝压库之苦。