据中国贸易商和分析师周五称，目前原材料成本高企，再加上大豆制成品需求迟滞，致使压榨利润不佳，因此使用进口大豆的中国油厂逐步减少了开工。

山东沿海地区的一些油厂本周已经停产，或者关闭一些生产线。1月份剩余时间内，压榨数量可能进一步下降，原因是油厂通常在此时停产庆祝春节。

目前，中国油厂每加工一吨进口大豆要亏损约100元（1美元＝8.28人民币），相比之下，10月份的压榨利润达到创纪录的每吨1000元。

贸易商周五称，目前牲畜养殖行业对豆粕的需求非常疲软，因为人们担心禽流感和疯牛病，这肯定影响了买家采购远期船货的兴趣。

但虽然采购兴趣不振，油厂一直不愿降低豆粕报价，原因是进口大豆成本过高，目前达到每吨3400-3500元，他们正面临着巨额的亏损。事实上，随着本周芝加哥期货交易所大豆及制成品期价飙升，华东油厂已经在周三把豆粕报价提高到了每吨2800元，相比之下，周一为每吨2680元。

贸易商称，一些油厂已经把几船美国大豆合同洗盘，转购远期船期的南美大豆，证实了市场上有关中国的采购兴趣已经从美国大豆转向南美大豆的传闻。他表示，每年此时油厂把大豆产地从美国转向南美的情况都非常普遍。

尽管3月以及往后船期的南美大豆价格低于美国大豆，但是由于CBOT大豆价格飙升，大豆进口价格依然高于2003年年底的价格。

2月份到货的进口大豆成本将比2003年年底到货的成本每吨高出400元。

目前，一方面CBOT豆粕期市坚挺，另一方面国内需求迟滞，令中国豆粕市场左右为难。贸易商称，眼下很难预计豆粕市场走势方向。不过长期来看，豆粕市场走势将取决于大豆供应是否能够从美国向南美顺利过渡。

但是国内饲料制造商在远期船货的采购方面管理经验不足，这可能会构成潜在的问题，因为目前的状况受到市场预期的左右，即中国将从4月份往后收到大量的南美大豆供应。南美大豆运输的任何中断或者到货时间晚于预期，都可能引起国内大豆市场再次掀起一次飙升行情，提振豆粕价格上涨，进而使压榨利润再次达到平衡。

据官方数据显示，2003年中国大豆进口达到创纪录的2074万吨，年比增长83.3%。