7月4日是长春市第4期交通调流的首日，市长崔杰在有关负责人陪同下实地踏查调流效果。此次调流的区域主要集中在南关区，新设立了23条单行线，并在5条街路设置了公交车专用车道。由于公示时间较长，此次调流不设适应期，从调流实施当日即开始对违章行为进行处罚。

　　缩短路口绿化隔离带效果显著

　　昨日8时，崔杰市长首先来到卫星路与临河街交会路口。此前，每到早、晚交通高峰时段，由卫星路左转至亚泰大街方向车流都很拥堵。这主要是因为此路口的左转车道只有一条，不能满足车辆通行需要。这直接导致许多车辆占用直行车道违规左转，造成该路口交通拥堵严重。在长春市建委、市政公用局以及市公安局交警支队等部门的努力下，把这一路口处隔离带缩短60米，给路口让出了一条左转弯车道，通行能力明显提高了。据市公安局交警支队支队长王玉民介绍，卫星路亚泰大街路口双向车道之间的绿化隔离带向两侧缩短60米后，每天的车辆通行量提升了20%，现在能够达到近4100辆。而卫星路亚泰大街路口中间绿化带向东西方向各缩短80米后，卫星路由原来的两排直行车道、一排左转弯车道的配置改为两排直行车道和两排左转弯车道，每天的车辆通行量提升了23%。听到汇报后，崔杰说：“路口通行能力强了，整个道路通行能力也就会增加。通过这种单行、限左、路口调整等方式，可以挖掘我们现有的道路空间，投资少、见效快。这也给城市大规模的市政设施建设赢得时间。”

　　据了解，由于长春市95%以上的路口为平交路口，已经不足以承担每天的车辆通行量。市交警支队在有关部门的配合下，通过缩短21处重要十字路口的中央隔离带，有效的提高路口的通行能力。他们计划在一周后开始的第五次交通调流调查中，继续坚持对路口绿化隔离带的调整策略，以进一步提高长春市的道路通行能力。

　　部分驾驶员尚未习惯调流变化

　　10时许，一辆沿亚泰大街由南向北行驶的轿车驶入公交车专用车道，被正在此处执勤交警拦了下来。“以前在这个路口都是这么走的，刚才看到了交通指示标志，但没有理解清楚，一不小心就开上了公交专用车道。”违章的驾驶员解释道。

　　“刚才并入这条车道的时候根本没有看到公交专用道的标志，应该是这里的标线没有画清楚。”一名私家车主在被交警纠正其违章行为时质疑道。执勤的民警向这名违章驾驶员反复讲解后，他终于认识到自己的违章原因。

　　据南关区交警大队二中队民警孙国庆介绍，在第4次交通调流实施之前，各条街路的道路标线和交通指示标志都已经标画完毕。经过工作人员反复检查，根本不存在标志、标线不清楚的情况。只要是一名合格的驾驶员，都可以迅速辨认出这些标志、标线的意义。

　　良好的习惯可避免违法行车

　　据孙国庆警官介绍，实行公交优先的第一天，亚泰大街的早高峰非常顺畅的过去了。虽然有部分驾驶员还没有习惯第四次交通调流的相关规定。如果驾驶员能够养成在出门前就确定好自己行车路线的习惯，并在行车过程中注意观察各种标志、标线，完全可以有效的避免进入限行路段，还可以更快速的到达目的地。

　　据了解，此次调流重点解决南关区支路循环不畅、交通拥堵的问题。设立单行通行的街路是力求打通微循环，达到“大环套小环，环环相通；小环套大环，环环相扣”的目标。由于公示时间较长，所以此次调流在实施当日起开罚，不设适应期。对违章闯单行线的行为处以200元罚款扣3分的处罚。由于调流实施前，道路上的标识标线已经按照调流规定施划完毕。交警部门提醒广大交通参与者，要按照调流规定行驶。