“过去，我们夫妻俩面朝黄土背朝天，一天下来也挣不了几十元钱，在县城繁华地段买房子，是我们想都不敢想的事。”在禄丰南站候车的菜贩农山保荣拖着五个可装两百多公斤菜的菜篓，与一旁同样拖着菜篓的十多个菜贩等待着从昆明开往攀枝花的6162次“绿皮车”。

    2002年以前，山保荣夫妇是云南省牟定县一个叫猫街的村子里的农民，奔波于田地之间，靠天吃饭。2002年6月，山保荣到“恐龙之乡”禄丰县打工，他发现，同样的蔬菜，在禄丰县比“蔬菜之乡”元谋县要贵好多，而乘坐“绿皮车”，不仅票价偏宜，还可以携带大量物品。于是，他休息时到元谋买了一大竹篓菜，然后乘坐6161次“绿皮车”把菜带到了禄丰，菜出奇地好卖，一天赚的钱是他打工三天的钱。

    山保荣很快就“弃工从商”，成了专业菜贩，并把妻子孩子都带了来，他负责经火车倒运蔬菜，妻子在禄丰卖菜。十二年以来，随着国家政策越来越好，他们把户口转到了禄丰县，去年还在禄丰县城的繁华地段买了110平米的房子，孩子还考上了昆明的一所大学。

    “我们都是靠火车吃饭的，是这两趟‘绿皮车’让我们走上了致富路。”山保荣说到。“是的是的，没有这两趟‘绿皮车’，这种小本生意我们是没法做的。”与山保荣同行的菜贩纷纷附和。

    在山保荣们所说的“靠火车吃饭”的背后，是铁路多年未涨的票价，也是昆明铁路局为方便旅客出行做出的不懈努力。

   在成昆铁路蜿蜒而过的崇山峻岭之间，藏着很多村寨，这些村寨至今不通公路，人员外出和货物进村都靠铁路，铁路是他们与外界流通的纽带。为了更多地方便沿途旅客的出行，昆明铁路局多年来克服车流紧张的困难，一直开行站站停的“绿皮车”，逢年过节，还加挂车厢。2014年春运，车底特别紧张时，还从外局租借车底保证了“绿皮车”的开行，极大地方便了沿途的村民。

    广通车务段不断投入资金完善沿途车站设施设备，提升客运服务质量。每次调图，及时将变化后的“绿皮车”运行时刻通知附近村寨，有村民吉庆喜事乘坐火车时还免费供给花生糖果，为携带大量物品的旅客开辟绿色通道提前进出站。对沿途蔬菜水果上下车较多的羊臼河、元谋、黄瓜园、广通北、禄丰南等站还与调度协调，延长了站停时间，确保了各种物品能完全上车或下车。

    “现在铁路发展越来越好，火车越来越快，但我们都希望‘绿皮车’一直开下去。”一位准备从禄丰南站到小村站的彝族女孩说到。

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