中国冷鲜产品损耗率持续高企，长期以来，我国冷鲜产品中，果蔬、肉类、水产品流通中的腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨。而发达国家农产品的腐损率低于5%，大幅好于我国水平。

 

1、损耗率高的原因在于冷链物流体系全面落后

    冷链流通率低使得冷鲜产品腐损率难以得到控制：目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%和23%，远低于欧美发达国家水平，大部分生鲜农产品仍在常温下流通。

 2、基础设施（冷库）和配套设施（冷藏运输车辆）不足是冷链流通率较低的原因之一：

    冷库：容量低、设备老旧、区域分布不平衡

    1）容量低：我国冷库总容量880万吨，人均冷库容量仅0.01立方米（7公斤），远低于发达国家水平人均0.18立方米的水平；

    2）设备老旧：中国现有的冷库大部分已有30年以上的库龄，新冷库建设缓慢；过去15年冷库总容量仅增长了360万吨，对应年复合增长率仅有4%；

    3）区域分布不平衡：目前，中国农业生产地区冷库严重短缺；并且，承担全国70％以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

3、冷藏运输车辆：存量少、冷藏运输率低

    1）存量少：目前我国公路冷藏车、铁路冷藏机保车及冷藏集装箱仅有3万余辆、6600余辆和50个，与美国、日本等先进国家冷藏保温车22万辆、冷藏机保车12万辆和冷藏集装箱170万个的保有量相比，不仅绝对额不足，技术水平亦偏低；

    2）冷藏运输率低：从冷藏运输率来看，国际先进国家已经达到了90%以上的水平，而目前我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别仅有15％、30％、40％。

 

4、各物流环节间缺乏系统化、规范化、连贯性的运作也是冷链物流率较低的主要制约因素：

    技术水平低：生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用；

    各物流环节衔接时“断链”问题严重：部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，在运输、销售等环节又出现“断链”现象，全程冷链的比率过低。

    全程冷链物流服务体系尚未建立：在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成。现有冷链物流企业以中小企业为主，缺乏具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业。

    相关法律法规体系、标准体系和监管体系不健全：目前，规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接，在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。



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