在近年的农机跨区作业市场上，“僧多粥少”的呼声越来越响。随着各地农机数量趋向饱和，将近20年一路高歌猛进的农机跨区作业拐点乍现，农机服务的社会化发展何去何从？在日益白热化的市场拼争中，淄博农机跨区作业要继续保持领先优势，路在何方？
　　考量优势
　　高青农机手王孝滨是参加了10多年跨区作业的老“麦客”了。“去年我参加跨区作业一个星期，就纯挣了2万元。今年我们合作社全部换成了大型自走式小麦联合收割机，估计这回挣的钱就不止两万元了！”对今年的跨区作业，老王依旧是信心满满。
　　到今年，淄博市农机跨区作业已走过了17个年头，期间作业规模逐年扩大，作业收入连创新高。随着我市农机化水平在全省率先跨入高级阶段，农作物机械化水平已达到87%，粮食生产机械化水平达到95%。目前全市各类农机保有量达到37万台，包括8800台联合收割机，其中小麦联合收获机达5400台。全市每年有1.5万人、80余个农机合作社、90余个跨区作业队参加跨区作业，主要作业区域涉及河南、江苏、安徽、河北、天津、内蒙及省内大部地区，仅河南就涵盖了该省的周口、商丘、平顶山、驻马店、开封、南阳、沈丘、辉县、濮阳等10多个市县。淄博市跨区作业收入连续多年位居全省前列，成为该市农机增效、农民增收的重要来源。今年“三夏”，该市组织了4000多台小麦联收机赴省内外参加跨区作业，预计包括市内跨区作业在内，今年该市农机跨区作业面积在350万亩以上，作业收入在2亿元左右。
　　王孝滨同时向记者透露：“船小好调头。今年，我们这里出征的大多是小分队，在省外一共有4个作业站点，每个站点作业面积为200亩，然后马上返回参加本地作业，剩下的时间都在省内跨区作业。”记者明显感到，这相比以往变化很大，大队人马在化整为零，省外作业范围相对小了，跨区距离短了。
　　直面挑战
　　“麦客”能够挣到钱，这是支撑我国农机跨区作业延续长达20年的关键。相对王孝滨的自信，跨区作业市场也不乏无奈和抱怨的声音。
　　“机器扎堆，找不到活干，一趟下来除去油料、食宿等开支，剩不了几个钱，明年再也不去了！”
　　“以前都是麦农拿着烟酒守在路边等机手，有的甚至为抢机械闹矛盾。现在成了我们在路边、地头争着揽活，还得看谁的价格低。”
　　一叶知秋。事实上，各地农机作业市场的蜕变已成了一个普遍性问题。
　　近年来，在国家购机补贴政策拉动下，各地一些主要粮食作物收获机械保有量骤增，由极度短缺变为供需平衡，甚至局部饱和，再加上农业结构调整后适割作物也在减少，导致跨区作业市场空间不断萎缩，许多传统作业区纷纷调低拟引进的机械数量，并对作业面积、服务质量等提出了更为严荷的要求，市场竞争日益加剧。如在小麦第一大主产省河南，上世纪90年代收获8000万亩小麦只有约1万台联合收割机，机手去了就挣得钵满盆满。而今，这个省联合收割机拥有量已达到15万台，“僧多粥少”非常明显，好在这里的小麦种植面积没有多大变化。有些省份小麦种植面积则呈现萎缩，没有了小麦，何谈跨区机收？
　　有专家指出，此前多年农机跨区作业转战千里，本身是机具短缺时代的产物，这种“南征北战”、长途跋涉的作业方式成本高、风险大，没有竞争优势。现在，跨省作业市场正由几年前的“机手市场”让位于“麦农市场”，市场主导方发生了易位。于是在挑战面前，一些地方联合收割机保有量大、跨区作业能力强的优势正在逐步消减。
　　跨区作业能否挣到钱，关键在于每亩的机收作业价格。决定价格的因素除了供求关系外，另一个就是成本。从作业成本看，人工费用、燃油费用、机械运输费用等，都直接关乎机手的收益。近年来，影响农机跨区作业价格的不确定因素增多，柴油、人力成本涨价，部分地区供油紧张；收获期阴雨等自然灾害频发，引起了局部地区农机需求波动；散机进入市场后恶性竞争，机手互相压价、农民相互比价，严重冲击“合同化”作业，这些都直接影响了农机作业效率和收益水平，一定程度上挫伤了机手跨区作业的积极性。
　　如果没有了赢利点，农机跨区作业是不是就此止步？
　　破解困局
　　淄博市出去的机手境况如何？日前记者电话采访了高青县花沟镇店西村农机手崔瑞斌，他正在河南省商丘市宁陵县乔楼乡孟老家村作业。“虽说油料价格有所上涨，但是这里机械不多，作业价格也提高了10多元，一直保持在每亩60元，估计收入能比去年增加5000多元。”老崔告诉记者。
　　“今年农机部门组织跨区作业时机把握得好，来到就干。相反，有的来早了，没活干，只好转移地方；有的来晚了，只干了一点尾巴活就结束了。那些跨区作业的散户更没法和我们相比了。”正在河南沈丘作业的桓台县马桥镇罗家村机手马成东的话，再次验证了记者的预期。他告诉记者，尽管当地机械数量增加了，但桓台派去的均为大型自走式机械，很受农民欢迎。
　　淄博市的周密部署为农机跨区作业赢得了主动权。农机部门组织农机专业合作社提前两个月到作业地进行了考察联系，从作业地点、小麦成熟时间、作业价格、作业标准、行走路线等方面作了科学安排，签订了400余份作业合同，跨区作业有的放矢。全市80%的跨区作业队伍由合作社担纲主角，实行“订单”、“承包”作业，大大提高了组织化程度。农机部门还组织成立了80多支跨区维修技术服务队，全程跟踪服务；开展手机短信息服务，免费为机手提供天气、供求、价格、交通等信息。
　　竞争激烈更要避免机手盲目流动。农机部门根据小麦成熟时间差，科学确立了跨区机收作业路线，每一站的先后顺序、作业及转移时间都标得明明白白。“路线图”还明确了行走路线、注意事项、带队服务电话、作业地值班电话、维修服务电话等。“按照路线图作业，少跑冤枉路，效率高，收益好，还省心！”高青县唐坊镇荆官村农机手刘涛高兴地告诉记者。
　　记者从市农机局了解到，作为破解农机跨区作业困局的创新举措，今年我市改变过去大队人马出征的做法，降低单批出征规模，实施“小兵团”作战，减少了省际长距离跨区作业，将重心向毗邻省及省内转移，而且不再长时间在同一地方“恋战”，有利于错开作业，提高作业效率，降低成本，规避风险，限度地增加机手收入。
　　市农机局局长韩大力认为，相比粮食作物机械化，淄博市经济作物、设施农业、畜牧业、林业等农村其他各业机械化发展相对滞后。要加速推进农机化发展以粮食生产机械化为主向农、林、牧副、渔农村各业机械化并重转变，瞄准世界先进水平，大力发展以信息化、智能化、自动化、集成化为基本特征的现代农业机械。凭借“新理念、新技术、新装备”，将跨区作业向多季节、多作物、多环节扩展。这是该市都市农业、有机农业、特色农业发展的需要，也是破解农机跨区作业新课题的根本所在。只有这样，才能在业已蜕变的市场中占据一席之地，跨区作业的道路才能够走得更加长远。