伊春发展前景受空难影响 为转型旅游经济建机场
2010-09-06 09:22:47 艾格农业数据库(Cnagri Database) 点击： 加入艾格农业|获取免费农业数据资料图：8月25日，一架河南航空的客机在郑州新郑国际机场停飞。新华社记者 赵鹏 摄
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伊春天空下
“我们就像想出人头地的山区孩子，一直很努力，刚有点起色，就遇上这个事”
本刊记者/刘炎迅(发自伊春)
伊春是座小城。来过此地的人，大抵会有如此印象。
它是一座森林生态旅游城市，“森林氧吧”。小兴安岭纵贯全境，与俄罗斯隔江相望。
小城市
其实，伊春虽小，却是中国目前仅有的政企合一之地，市政府和林管局基本是两块牌子一套班子，伊春下辖1市(县级)、1县、15个区、17个林业局，行政面积三万三千多平方公里，如此来看，它几乎又是中国的城市。
狭义上的伊春，指的是伊春区，这是一个类似于小县城的地方，人口不过13万。
看过电影《孔雀》的人，或许会觉得熟悉，“这样的城市，在白天人群鼎沸的时候，有一种苟且偷欢的气息。夜晚或是雨雪天气，人迹稀少，城市荒芜起来，就有那种劫后余生的景象。”
小城安静，狗吠声传得很远。没有高楼，马路很宽，没有隔离栏，很干净。人不错，自来熟。
到处是树，空气清新。四周的山，矮矮地围着城市，随处望去，山头云层叠起，如同泼墨一般。
有一首歌词是，“这样的小城市，我不会来几次，小城市的故事，黑夜里曾相思。”来此旅游的一位年轻人告诉《中国新闻周刊》记者，“这歌很符合伊春的感觉。”
伊春的夏季，风从林子里穿过，如同渔夫撒开的网般落入小城，然后慢慢消化在横平竖直的街巷里——它已经连续几年被评为中国十大避暑旅游城市之一，最近两年又在全力打造生态宜居园林城镇。而冬季，干燥寒冷，最低气温至零下40多度，滑雪又成了当仁不让的旅游资源。
而上世纪90年代，伊春唯一有些名气的招牌，就是当地生产的“光明家具”。这也代表着当时伊春经济发展的重心，仍以木材为主。
地方志编撰者告诉《中国新闻周刊》，从1986年到2005年，是伊春林区因林而衰、因衰而变、因变而兴的二十年。在这期间，从为国家提供大量优质的木材到资源危困，林木可采量锐减，再到实施
“天保工程”、林权制度改革和资源型城市转型，这座小城经历了历史性的大转变。
2008年，伊春被国务院确定为国家首批资源枯竭型城市。最终，伊春选择了依托自然资源发展旅游经济。
一出哈尔滨太平国际机场，能看见出口处的35个立柱上，贴满了绿色的伊春形象广告。而在去年年底，在以恶搞著称的猫扑论坛，伊春旅游部门发表了《小兴安岭伊春原始探秘先遣团》的置顶帖，一时被网友热议。
旅游局像鼓励招商引资建项目那样招揽着四方来客，“请到这儿开会吧”，“如果旅行社从省外招徕一趟400人以上的普通旅游专列，奖励2万元；招徕一架100人以上或外宾50人以上的旅游包机，奖励1万元；一次性招徕全国性商务会议50人以上的，奖励1万元。”
此次出事的航班上，有来自《中国经济导报》和发改委系统的官员，他们正是来伊春开会的。
当地一家较大旅行社的负责人对媒体说，每年光会议团就要接待100多个，基本上是“一半在宾馆开会，一半去景点考察”。
2008年，伊春市提出打造“中国夏季会都”的目标，但真正有所起色，还是机场通航后。2009年，借助机场交通，首届东北亚生态论坛、中国健康与发展论坛等高层次论坛在伊春举办，当地会展经济迅速升温。“这样高规格的会议、高层次的宾客来到伊春，以前是想都不敢想的。机场通航对伊春城市品位和形象的提升带来了非常大的变化。”伊春市市长王爱文表示。
可见，这座资源枯竭城市的转型期中，林都机场功不可没，否则，花费少则六七个小时多则十几个小时的长途跋涉来此开会，谁乐意？飞机一通航，哈尔滨到伊春只需要40分钟，也就是半部电影的时间。当地媒体曾说：“无论大气魄招商引资，还是大力发展旅游，都需要便利的交通。”
“不搞旅游，可能就不会建机场，自然就不会有空难，但城市要发展，建机场没错。”当地出租车司机李群对前来采访的记者说。本地官方媒体此时说，伊春属于林区，没有直接出省的火车，对群山环抱的伊春来说，建机场远比铺铁路划算。
空难的阴影笼罩了伊春。一位官员对媒体说：“我们就像想出人头地的山区孩子，一直很努力，刚有点起色，就遇上这个事。”
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