【慧聪纺织网】 “救命稻草”往往同时也是“巨大挑战”。2003年铜陵华源麻业有限公司专门成立了汽车内饰有限公司，员工500名,工程技术人员56人,拥有国内最先进的两条麻板生产线,年产麻板3500吨。这些投入同时也换回了丰厚的回报。在苎麻行业遇到极大困难的2008年，车用纺织品的发展对于该企业的贡献非常大。该公司生产的麻板性能优异、强度高，深幅拉伸性能优异，定型性好，被广泛用作卡车，豪华客车，商务车与轿车内饰件的基材。

    “尺寸控制严格，生产中严格质量管理，避免疵点。我们的管理工作一刻也不能放松。”安徽铜陵华源一位工程师告诉笔者。

    奶酪诱人

    从某种意义上说，汽车用纺织材料领域是一个等待被分享的奶酪。它巨大的发展潜力和产业利润对处在微利时代的纺织行业来说非常具有诱惑力。

    国内和国外之间存在强烈反差。据统计，国外汽车用纺织材料占所有产业用纺织材料的1／3，西欧近年来车用纺织材料已达产业用纺织品的35％的最高比例。相对来说，国内车用纺织材料在产业用纺织品种所占得比例还很小。“中国车用纺织品发展潜力巨大，必将在产业用纺织品领域中占有重要位置。但生产车用纺织品的企业大多起步较晚，总体来说我们缺少车用纺织品方面的领军企业，更缺少自主品牌，与国际水平还有一定的差距。”中国产业用纺织品行业协会理事长朱民儒说。

    需求量和生产量之间存在强烈的反差。据资料统计，2010年我国汽车座椅面料约需1.1亿平方米，乘用车地毯约需2300万平方米，乘用车行李箱内衬约需1800万平方米，乘用车行李架用纺织品约需760万平方米，汽车车门内板面料约需810万平方米，汽车顶蓬面料约需超过2600万平方米，安全带约需9100余万米。这种供不应求的状况给我国纺织业带来了广阔的发展空间。

    汽车拥有量猛增和车用纺织品发展缓慢之间存在强烈反差。2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。今年中国汽车产量有望达到一千五百万辆，汽车用纺织品用量超过二十六万吨。

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